“我們的貨輪預計凌晨4點靠泊，受限于船舶吃水和碼頭泊位水深，需趁凌晨最高水位時搶卸貨物，能不能盡快幫我們安排登輪檢疫？否則船舶一旦出現擱淺坐底事故，可能造成船舶損傷和貨物損失。”日前，廣西廣投北海發(fā)電有限公司燃料部經理李其安致電北海海關求助。
了解到企業(yè)的難題，北海海關立即召開“船前會”對該輪開展情況分析、風險研判，最終決定采用應急接卸模式全力保障防控標準不降、通關效率不減。
當天，關員凌晨3點半到達船舶即靠泊位，做好個人安全防護、調試檢查儀器設備后，第一時間登輪檢查，確認無異常后，當場告知船方、企業(yè)該輪檢疫合格并允許開展下一步作業(yè)。
“多虧海關和有關部門的高效銜接，我們當天7點已開始卸貨作業(yè)，最大程度避免了擱淺風險。2023年公司進口煤炭增長迅速，海關支持和指導我們提前申報、預約通關，煤炭查檢驗放實現‘零等候’，高效的通關效率保障了我們用煤需求并幫助我們節(jié)約通關成本。”該公司燃料部經理李其安說。
從“具體問題”入手，組建重要能源保供工作專班，為轄區(qū)進口能源企業(yè)量身定制紓困解難“政策加油包”成為北海海關深入開展第二批主題教育以來的工作縮影。
北海鐵山港lng（液化天然氣）接收站也深切體會到了通關便利化。“上個月，我們的貨輪靠泊時，正好遇到冷空氣和大風影響。海關關員迅速啟動船舶應急接卸、夜航靠離方案，加班完成夜間登輪檢疫，確保了lng安全高效接卸。”該接收站碼頭經理苗純超介紹。
第二批主題教育以來，北海海關采取“一企一策”精準幫扶服務措施，加強對企政策宣傳和引導，到一線現場普及政策、收集問題、化解矛盾，開展走訪座談、實地調研，以保障重要能源貨物進口高效暢通“小切口”，切實保障能源供應鏈產業(yè)鏈安全。（鄧遠明、趙熠/文）
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