——記丹東海關的關員們
鴨綠江畔的丹東海關已經有百年歷史。這里監管點多、監管線長，地理位置特殊，業務種類齊全。既有公路、鐵路進出口貨物，又有旅客行李、郵遞物品、管道運輸監管。
鴨綠江大橋公路貨運口岸就設在橋頭旁的一個封閉的大貨場內。每天早上的8點開始這里就繁忙起來，數十臺裝載各色商品的貨車集中在院內排隊出關。這里就是貨車司機們口中的“海關大院”。
丹東海關查驗科的關員們也就是從這時開始就在這些挪動著的大貨車間不停穿梭，在突突的發動機聲中大聲喊叫：指揮車輛停靠在指定位置接受查驗，詢問報關員貨物有關信息，甚至有時還要指揮疏導擁堵在一起的大貨車。雖然沒有整齊摞起的一層層集裝箱，沒有高效運行的塔吊和叉車，這里依然是大連海關最繁忙的查驗現場之一。
剛剛從一臺貨車箱里跳下來的查驗科長楊基勇顧不得去抹滿額頭的汗，在查驗單上簽了字，給貨車加上封，馬上揮揮手讓這臺車排隊出關。他說，每天從口岸進出的貨車大概有500臺，忙的時候要在院兒里來來回回走一整天。“晚上下班，嗓子啞了，耳朵嗡嗡響，還有一肚子汽車尾氣帶回家。”一起當值的女關員李軍也介紹說，在這里做查驗工作，接觸的貨物形形色色，種類特別繁雜，她掌握的商品知識已經以“幾何”數量增長了。“我還有一個變化，就是以前基本不化妝，現在上班必須抹濃一點兒的妝——這里的灰塵和尾氣鉛太重，一天下來，臉上的灰一層一層的，不抹厚一點，洗臉皮膚都會疼。”惡劣的監管環境并沒有降低查驗關員的工作效率，今年第一季度，貨運車輛43478臺，查獲各類走私違規、違法案件68起。
和來回奔走的貨運查驗關員不同，口岸的旅檢關員是在室內站著辦公，可他們一站就是一整天。旅檢崗位設在橋頭旁聯檢樓的大廳里，因為兩國傳統的邊境貿易活動和公務活動絕大多數都要通過鴨綠江大橋口岸進行，這里每天出入境的中外旅客和公務人員很多，旅檢關員們上崗后幾乎沒有坐著休息的時間，一會要對進出境旅客的行李過x光機檢查，一會要根據x光機結果和其他風險點選擇行李開包查驗，一會又要疏導大廳人流、解答各類疑難問題。今年以來，旅檢關員共監管進出境客運車輛4390量，旅客44456人。
（王震、張猛 攝影報道）
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