在寧波市象山縣象山灣的水產(chǎn)養(yǎng)殖場里，養(yǎng)殖戶經(jīng)常會遇到身著海關(guān)制服的工作人員，養(yǎng)殖戶親切地稱呼他們?yōu)椤梆B(yǎng)魚人”。這些人來自于寧波海關(guān)隸屬象山海關(guān)。
象山縣是華東地區(qū)的水產(chǎn)養(yǎng)殖大縣，活海魚是該縣水產(chǎn)養(yǎng)殖出口的主要品種，出口量占據(jù)韓國國內(nèi)市場的半壁江山。據(jù)統(tǒng)計，目前該縣從事活海魚養(yǎng)殖的養(yǎng)殖戶有500余戶，近2000余人指著這些魚解決生計和就業(yè)。
近年來，象山海關(guān)深入開展“大腳板走一線、小分隊破難題”活動，讓關(guān)員到養(yǎng)殖戶當(dāng)中去，動腦筋，想辦法，促進(jìn)活海魚養(yǎng)殖，便利活海魚出口，成為和養(yǎng)殖戶心連心的“養(yǎng)魚人”。
魚不知我，我知魚
“三百六十行，行行皆學(xué)問”，活海魚養(yǎng)殖就是一門學(xué)問，關(guān)員金榮章講起來頭頭是道：“活海魚其實是一類海關(guān)商品，作為海關(guān)關(guān)員，了解活海魚的情況就是學(xué)習(xí)商品知識。知道了活海魚的養(yǎng)殖周期，就掌握了活海魚出口的集中時間；知道了活海魚的運輸要求，就掌握了活海魚出口的查驗地理條件；知道了活海魚的國際市場價格和主要進(jìn)口國的情況，就掌握了活海魚出口的流向和主要市場，這個對養(yǎng)殖戶還是很有用的。”
養(yǎng)殖戶老張說：“我是老漁民，養(yǎng)了幾十年魚。有一次碰到你們海關(guān)的一個年輕同志，名字我叫不出，他居然知道鱸魚海上運輸過程中要求氨氮濃度不超過0.012mg/l，這個人很專業(yè)。”
通過學(xué)習(xí)、實踐和沉淀，關(guān)員們講起活海魚的知識來如數(shù)家珍，他們做到了知魚之樂，懂魚之愁。
魚不就我，我就魚
因為運輸條件的要求，活海魚出口不是在碼頭，不是在岸邊，而是在人煙罕至的海上，在錨地。
黃避岙錨地，是象山活海魚出口最主要的監(jiān)管地點，無海關(guān)監(jiān)管設(shè)施、無海關(guān)辦公場所、無便捷的交通工具，被大家戲稱為“三無地帶”。海關(guān)要監(jiān)管怎么辦？只能采用利用傳統(tǒng)的擺渡舢板過駁跳幫。
有一次，關(guān)員華虎、徐和接到查驗指令，先乘執(zhí)法執(zhí)勤用車，再換乘小舢板，歷時1個多小時，在海浪中晃晃悠悠地靠近錨地里滿載32噸鱸魚、紅魚的漁船。
關(guān)員華虎看看了手機，再看看身邊制服已經(jīng)被汗水浸透的徐和說：“‘墨跡天氣’顯示現(xiàn)在41度，我們免費蒸桑拿了嘛。”
此時此刻，“浙冷7號”漁船上，養(yǎng)殖戶揮舞著雙手，歡迎海關(guān)關(guān)員的到來。
活海魚出口遠(yuǎn)離海關(guān)辦公場所，關(guān)員們就主動靠近漁船，無論刮風(fēng)下雨，還是酷暑寒冬，只要有出口船舶海上作業(yè)，養(yǎng)殖戶有需求，大家就出發(fā)。
魚兒慢游，海關(guān)快放
一個船老大說：“活海魚海上運輸，船艙里的魚要慢慢游動，魚兒太活躍，游得快，就死的快；我們船員們，卻是希望船快點開，像去一趟韓國，來回一個星期，大家都是盼著早點回家。”
這種心情，監(jiān)管組的關(guān)員們很理解，海上航行掌控不了，出口通關(guān)可以提高速度。他們創(chuàng)新性地提出“提前報關(guān)、海上驗貨、現(xiàn)場放行”的監(jiān)管辦法，為活海魚出口開通綠色通道，實施節(jié)假日預(yù)約加班，提供快捷服務(wù)，做到“即到、即報、即放”，盡量縮短出口時間，方便企業(yè)和船員。
關(guān)員黃南龍家住寧波市區(qū)，碰上周末漁船出口，就自駕私家車往返近200公里為企業(yè)辦理通關(guān)監(jiān)管手續(xù)。
“工作需要嘛，周末或者節(jié)假日我們都是輪流來加班。現(xiàn)在象山大橋造好了，從市區(qū)到象山只要一個小時多的車程，路邊的風(fēng)景還挺美的。”被問及加班折不折騰這個問題，他誠懇地回答。
今年以來，象山縣活海魚出口31批次，貨運量895噸，出口額突破4000萬元。在象山海關(guān)關(guān)員們的共同支持下，象山的活海魚走出象山灣，進(jìn)入海內(nèi)外千家萬戶的餐桌，也讓養(yǎng)殖戶們走上擺脫貧困、共同富裕的道路。（倪文睆/文）
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