1月15日,滿載2300噸船用燃料油的火車緩緩駛出中國石化青島石油化工有限責(zé)任公司,這些燃料油將被運到黃島保稅區(qū)油罐,并最終加注到周邊港口的國際航行船舶上。
船用燃料油供應(yīng)是國際船舶服務(wù)的核心業(yè)務(wù),能有效帶動淡水食品供應(yīng)、船員換班、船舶維修等一系列船舶服務(wù)業(yè)及油品現(xiàn)期貨交易發(fā)展,對經(jīng)濟拉動作用明顯。
目前,全球每年船用燃料油消耗超過3億噸,但長期以來,我國船用燃料油主要依賴進口,價格高于周邊國家和地區(qū),導(dǎo)致國際航行船舶在我國通常不加油或少加油,很多船只繞道韓國、新加坡加油。
去年,國際航行船舶在我國沿海港口加注燃料油出口退稅政策正式實行,國內(nèi)煉廠開始啟動船用燃料油出口業(yè)務(wù)。青島海關(guān)所屬青島大港海關(guān)主動上門宣傳海關(guān)政策及便利措施,解答企業(yè)在實際操作過程中碰到的各種疑問。
針對燃料油火車發(fā)運時間緊、出證時效要求高等特點,青島大港海關(guān)實施24小時預(yù)約檢驗,確保貨物及時發(fā)運。同時,海關(guān)創(chuàng)新監(jiān)管模式,將品質(zhì)檢驗和重量鑒定合并進行,減少業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)環(huán)節(jié),加快檢驗通關(guān)速度,整體通關(guān)時間壓縮50%,縮短退稅周期2.5天。
“海關(guān)幫助我們打通了船用燃料油‘產(chǎn)、運、轉(zhuǎn)、存、銷、供’全流程,現(xiàn)在我們每月可以出口船用燃料油8萬余噸,計劃2021年底擴大生產(chǎn)到每月出口12萬噸?!敝袊鄭u石油化工有限責(zé)任公司檢驗計量中心經(jīng)理苑新鎖介紹,公司躋身國際航行船舶供油市場后,實現(xiàn)了山東口岸首次出口低硫重質(zhì)船用燃料油。
據(jù)統(tǒng)計,自退稅政策實施以來,青島大港海關(guān)轄區(qū)企業(yè)累計出口船用燃料油98.6萬噸,國產(chǎn)燃料油競爭力明顯提升,部分周邊航行船舶開始在我國口岸加油,越來越多的國際航行船舶用上了中國產(chǎn)燃料油。(王琳、祁威/文)
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