目前低價(jià)航空公司的主要運(yùn)營(yíng)模式歸納為三種：第一種稱(chēng)為原始型運(yùn)營(yíng)模式;第二種稱(chēng)為相對(duì)型運(yùn)營(yíng)模式，最后一種可稱(chēng)為絕對(duì)型運(yùn)營(yíng)模式
“我認(rèn)為目前低價(jià)航空公司的陣營(yíng)也正在趨于細(xì)分，它們之間已經(jīng)形成差異化的競(jìng)爭(zhēng)格局。”春秋國(guó)旅兼春秋航空公司董事長(zhǎng)王正華對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》表示，“目前低價(jià)航空公司的主要運(yùn)營(yíng)模式我歸納了三種。第一種稱(chēng)為原始型運(yùn)營(yíng)模式，也就是傳統(tǒng)的低價(jià)航空經(jīng)營(yíng)模式，以美國(guó)西南航空公司為表率;第二種稱(chēng)為相對(duì)型運(yùn)營(yíng)模式，以捷蘭航空公司為代表，這類(lèi)公司將傳統(tǒng)低價(jià)客戶(hù)群的外延進(jìn)行拓展，以滿(mǎn)足客戶(hù)的一些額外需求，比如它們也會(huì)在休息室設(shè)置皮椅，在飛機(jī)上安裝液晶電視等，把服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)提高了，但同時(shí)它們也嚴(yán)格遵循低價(jià)航空公司的其他的理念;最后一種可稱(chēng)為絕對(duì)型運(yùn)營(yíng)模式，這方面的典型公司是馬來(lái)西亞亞洲航空公司和歐洲的瑞安航空公司，它們的一個(gè)顯著特點(diǎn)是將服務(wù)中能夠減免的東西都減免，大道至簡(jiǎn)。有些絕對(duì)型公司甚至規(guī)定，飛機(jī)上上個(gè)廁所都要交2歐元。春秋航空公司目前正傾向于借鑒亞洲航空和瑞安航空的這種模式，力圖將各項(xiàng)額外的服務(wù)成本費(fèi)用壓至極限。”
在出席由《全球商業(yè)經(jīng)典》雜志主辦的一個(gè)論壇間隙，王正華和馬來(lái)西亞亞洲航空公司主管大中華區(qū)及北亞洲區(qū)的高級(jí)副總裁張慕陶一同接受了《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》的獨(dú)家專(zhuān)訪(fǎng)。
合縱連橫
王正華認(rèn)為，雖然在滿(mǎn)足客戶(hù)多元化需求理念的指引下，低價(jià)航空公司的運(yùn)營(yíng)模式不斷出現(xiàn)分化，但他堅(jiān)信未來(lái)這些公司間的合縱連橫將成為大勢(shì)所趨：“今年9月在倫敦要召開(kāi)一個(gè)全世界低成本航空研究會(huì)議，在會(huì)上我將提議建立全球低成本航空公司之間的聯(lián)盟，因?yàn)槲腋杏X(jué)低價(jià)航空公司的業(yè)務(wù)特性如點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的航線(xiàn)等決定，它們之間很少會(huì)有相互競(jìng)爭(zhēng)，相反，聯(lián)盟合作的空間很大。目前在澳大利亞已經(jīng)出現(xiàn)了低價(jià)航空公司間的聯(lián)盟，如維珍藍(lán)航空公司(v irgin blue)就已在亞洲等地尋求合作伙伴，未來(lái)相信會(huì)有更多模式互補(bǔ)的公司聯(lián)盟涌現(xiàn)出來(lái)。”
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