美線航運介紹
美西、美東基本港
美國領(lǐng)土分布：加拿大西北部的阿拉斯加州和美國本土再加上夏威夷群島，一共50個州。
美西：洛杉磯、長灘，西雅圖、奧克蘭等
美東：紐約、薩凡娜、巴爾地莫、邁阿米、休斯敦、諾福克、杰克遜維爾、查爾斯頓 等
各船東不同，掛靠的基本港不同，需要根據(jù)船期表了解清楚。
1. all water 與 mlb的定義和區(qū)別：
mlb: 船掛靠美西基本港之后經(jīng)過大陸橋走陸運到各內(nèi)陸點的運輸模式。
all water:船走全水路掛靠美東基本港之后經(jīng)過陸運或者是轉(zhuǎn)運到各內(nèi)陸點或者是其他非基本港口的運輸模式
一般來講：美東基本港的運費大概是美西基本港的5/3左右，如果在報價的時候不清楚可大致估計。基本運費大致為：40‘gpx75%=20’gp，40‘gpx125%=40’hq
2. 美國線的限制。
到美國的貨物在品名和重量上都有嚴格的限制，品名主要是和運價相聯(lián)系，重量則主要關(guān)聯(lián)當?shù)氐姆ㄒ?guī)，一般來講，到內(nèi)陸點小柜不要超過17噸，大柜不要超過19噸，不同的州的具體要求也會有所差別，不過基本港的重量管制較為松懈，船東的要求多體現(xiàn)在提單的重量顯示，但是為了穩(wěn)妥起見，也應(yīng)注意確認。
3. 不同船東的具體航行情況
（1）目前有到美線的船東：
hanjin，evergreen、lt、norasia、msc、cma、anl、cscl、k‘line、yangming、apl、cosco
船期：
a.美西：hanjin（wed）/evergreen（tue/thu/fri/sun）/lt（sun）/norasia（sun） /msc（sun）/cma（sun）/anl（sun）/cscl（mon）/k‘line（wed）/yangming（wed）/apl（sat） /cosco（sat）
b.美東：hanjin（thu/sun）/evergreen（tue/thu/fri/sun）/lt（sat）/msc（wed）/apl（sat）/cosco（sat）
c.起運港掛靠碼頭：島內(nèi)-evergreen/lt/cscl/apl，
島外-hanjin/norasia/msc/cma/k‘line/yangming
（2）代表船東的情況分析：
norasia：市場上價位低，只到美西基本港（uswc），運輸模式為直航。
msc：市場上價位最低，可掛靠美西基本港（uswc）和美東基本港（usec），美西周天直航，美東周三經(jīng)過赤灣轉(zhuǎn)航，同時可提供通過mlb或者all water中轉(zhuǎn)到各美國的內(nèi)陸點，但是服務(wù)不穩(wěn)定，尤其是在旺季的時候，容易出現(xiàn)艙位和貨柜的短缺問題。
lt：在美國西岸和東岸的基本港的優(yōu)勢較少，主要的優(yōu)勢體現(xiàn)在經(jīng)mlb中轉(zhuǎn)的各內(nèi)陸點上，服務(wù)比較穩(wěn)定，而且得到目的港客人的認可，很多內(nèi)陸點的運價比msc更有競爭力，全程大概25天左右可以到目的地。
hanjin：是服務(wù)一流的船東，有比較穩(wěn)定的船期保證和強大的目的港代理網(wǎng)絡(luò)，而且在美國的碼頭是屬于hanjin，這在很大程度上可以幫助客人在最短的時間內(nèi)提貨，其周三的美西直航船最快，內(nèi)陸點的服務(wù)也更到位，不過價位較高，適宜出運貨值比較高的產(chǎn)品，如服裝等。
apl：其前身是美國國有船務(wù)公司，現(xiàn)在為另一新加坡公司收購，到new york走全水路最穩(wěn)定，最快，26天可走完全程，到seattle 也是12天可以到，是廈門最快的船東，服務(wù)比較穩(wěn)定，雖然大部分的貨物是經(jīng)過香港，但是一般不會出現(xiàn)其他船東那種在中轉(zhuǎn)港甩柜的情況。
cscl：該公司正在投入越來越多的力量來發(fā)展美國航線并且也取得進展，到美西基本港的速度已經(jīng)有所提高，13天可以到，而且船期更改為周一，更有利于貿(mào)易商的操作.美東的運價也比較適中，不足的是內(nèi)陸點的優(yōu)勢不明顯，運價偏高。
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