近日，在二連海關前進路辦公區，二連海關鐵路監管二科科長聶衛東，正通過海關查驗系統檢查一列出境中歐班列的查驗情況，同時通過實時視頻監控查看列車入境情況。
“這是今天我監管的第5列中歐班列。”看著監控中駛離場站的班列，聶衛東說。參加工作10年，聶衛東也在二連浩特口岸從事監管工作整整10年，見證了二連浩特口岸中歐班列從無到有、從通到暢的歷史性跨越，見證了“鋼鐵駝隊”走遍千山萬水，連通亞歐大陸。
2013年9月3日，二連浩特口岸第一列中歐班列“蓉歐班列”從國門緩緩駛出，拉開了二連浩特口岸中歐班列的序幕。當年，二連浩特口岸僅運行兩列中歐班列，開行線路也僅有兩條，貨物以衣物、電器、機械配件、酒類為主，種類較為單一，數重量較少。
隨著共建“一帶一路”高質量發展，一列列奔馳不息的中歐班列，搭建起開放合作新平臺。二連浩特鐵路口岸進出境中歐班列迎來迅猛發展。2018年，二連浩特鐵路口岸進出境中歐班列首次突破1000列；2021年，二連浩特鐵路口岸進出境中歐班列貨值首次突破300億元。
“以前中歐班列通行數量少，回程空箱率高，而且貨物種類也比較單一。現在平均每3個小時就要申報通關一列中歐班列。而且現在中歐班列運載貨物種類愈加豐富，像汽車整車、汽車配件、光伏產品等，更多‘中國制造’都搭上了中歐班列的快車。”中國外運二連分公司總經理助理李秉山說。
二連浩特鐵路口岸進出境中歐班列線路從最開始的2條增長到58條，2022年新增中歐班列線路4條，境內始發地輻射河南、四川、福建、江蘇等22個省市、50多個城市，境外目的地擴展到9個國家的超44個地區和港口；進出口貨物種類不斷豐富，有木漿板材、日用百貨、家用電器、汽車配件、醫療器械、汽車整車、光伏產品、數碼產品等上百種貨物，高附加值貨物在中歐班列運輸貨物中所占比例逐漸提升。
中歐班列迅速增長，海關監管通關也在不斷“換擋升級”。呼和浩特海關將科學化、網絡化、智能化監管理念融入到中歐班列的監管作業中。2020年，鐵路新艙單和運輸工具系統成功上線，中歐班列監管正式進入了“無紙化”時代。呼和浩特海關不斷優化操作流程，開啟h2010系統進口轉關自動審核、出口轉關自動核銷功能，實現進口轉關班列減少一道手續、出口轉關班列運抵后直接無縫銜接鐵路編組、出交，班列通關效率大幅提高，整體壓縮班列通關時間70%以上。監管查驗作業中，加大h986機檢審圖、視頻監控力度以及進口轉關貨物系統核查，嚴厲打擊班列夾藏夾帶。隨著系統的不斷優化以及監管方式的不斷升級，現在中歐班列通關時間持續縮減，相比較班列運行初期，現在每一趟班列在口岸通關時間已經縮短至20分鐘。
近年來，中歐班列源源不斷將貨物運出國門，走向世界，也把國外優質商品帶回國內，進一步開展落地加工，實現產業鏈升級。
賀氏糧油商貿有限公司是烏蘭察布市農畜產品生產基地及農產品深加工綜合型市級龍頭企業，公司依托中歐班列的運輸優勢，做大做強糧食落地加工產業。
“中歐班列運輸對于企業是最劃算的，以往糧食運到二連浩特，卸貨后再租車運到烏蘭察布加工，現在直接由班列境外運輸到廠房，減少了庫房、車輛租賃費用，運輸一噸糧食的成本可能比以往便宜300塊。”公司總經理賀剛說。
目前，烏蘭察布市已開通15條國際運營線路，累計開行中歐班列556列。其中2021年開行168列，占自治區一半以上，穩居全區首位。中歐班列實現了重去重回、頻次穩定，回程貨源品類拓展到木材、礦石、亞麻籽等12個品類，帶動了相關產業的培育和發展。
曾經，草原絲路上駝鈴聲聲，見證了商貿繁盛；而今，無數“鋼鐵駝隊”一路馳騁，聯通著歐亞大陸。在二連浩特鐵路口岸，聶衛東和同事仍然堅守在崗位上。“我有幸見證了口岸中歐班列的飛速發展，我還將以更專業的技術、更完善的服務，陪伴中歐班列走好下一個10年。”聶衛東說。（呼關宣/文）
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