“有了‘聯(lián)動接卸’，我們半年省了60萬。”5月6日，一批出口摩托車配件順利通關(guān)，新大洲本田摩托（蘇州）有限公司負(fù)責(zé)人趙序宏高興地表示。半年來，該公司通過“聯(lián)動接卸”模式陸續(xù)出口貨物3060標(biāo)箱，物流成本顯著壓縮。
“聯(lián)動接卸”是上海海關(guān)、南京海關(guān)創(chuàng)新推出的監(jiān)管新模式，該模式把太倉港作為洋山港的延伸，進(jìn)口貨物在洋山港放行后，經(jīng)專用駁船轉(zhuǎn)運(yùn)至太倉港即可直接提離；出口貨物運(yùn)抵太倉港碼頭，報關(guān)放行后，可從洋山港直接大船離境。如有布控查驗，由洋山海關(guān)派員在洋山島上進(jìn)行。
“聯(lián)動接卸”模式一舉解決了轉(zhuǎn)關(guān)申報和二次運(yùn)抵問題，貨物經(jīng)太倉港、洋山港進(jìn)出口，均可實現(xiàn)一次申報、一次查驗、一次放行。
以蘇州治泰物流為例，今年下半年，該公司預(yù)計每月進(jìn)口量穩(wěn)定在1000標(biāo)箱左右，這些集裝箱原來只能用集卡經(jīng)東海大橋從洋山港把貨拉到太倉。“集卡運(yùn)輸相比水運(yùn)費(fèi)用高、道路堵、效率低，洋山—太倉港‘聯(lián)動接卸’監(jiān)管模式落地后，直接由每8小時一班的‘太倉快航’水運(yùn)到太倉港，定時、定航線、省心、省錢。”蘇州治泰物流有限公司總經(jīng)理朱華亮測算了一下，新模式每標(biāo)箱可節(jié)約運(yùn)輸成本200元左右，預(yù)計每年光物流成本即可為企業(yè)節(jié)省約200萬元。
自去年11月正式施行以來，“聯(lián)動接卸”模式已成功放行集裝箱5.7萬標(biāo)箱，累計節(jié)約物流成本超1100萬元。（蔡佳蓓、武超/文）
江門海關(guān)截獲3株瀕危石珊瑚關(guān)檢入駐上海五角世貿(mào)商城上海進(jìn)口設(shè)備的流程海運(yùn)單證流轉(zhuǎn)程序辦理(一)4000余頭種牛自青島口岸入境拱北海關(guān)查獲“水客”團(tuán)伙走私奢侈品進(jìn)境案，案值約人民幣1.6億元外貿(mào)轉(zhuǎn)型的蘇州模式——海關(guān)服務(wù)加工貿(mào)易轉(zhuǎn)型升級青島原漿啤酒24小時從生產(chǎn)運(yùn)抵澳門餐桌
