9月12日，山東日照鋼鐵控股集團有限公司的生產(chǎn)車間內(nèi)，一爐爐鐵水經(jīng)過煉鋼固坯，最終被加工成熱軋卷板，隨后將從山東日照嵐北港裝船遠赴共建“一帶一路”國家南非。
“南非作為新興市場國家，鋼鐵消費量潛力巨大，帶鋼、卷鋼、鋼管、輕鋼龍骨等鋼材類產(chǎn)品需求旺盛。”日照鋼鐵控股集團有限公司外貿(mào)船務(wù)組鄒浩介紹說，今年前8個月，該公司對南非出口鋼材超2萬噸，同比增長約2倍。
接到查驗指令后，日照海關(guān)關(guān)員立即核對貨物信息和查驗要求，規(guī)范快速完成了現(xiàn)場查驗。
“我們密切關(guān)注企業(yè)生產(chǎn)動態(tài)，統(tǒng)籌合理安排出口鋼材的通關(guān)查驗作業(yè)。”日照海關(guān)駐嵐山港辦事處查驗二科科長孫保同表示，海關(guān)針對性制定了進口鐵礦石、出口鋼材的通關(guān)保障方案，在節(jié)假日、周末等時間實施“預(yù)約加班查驗”等便利化措施，保障企業(yè)生產(chǎn)各環(huán)節(jié)有序銜接。
日照是“一帶一路”新亞歐大陸橋經(jīng)濟走廊主要節(jié)點，也是我國中西部地區(qū)乃至中亞地區(qū)的重要出海口之一，在“一帶一路”建設(shè)中具有獨特優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Α＝柚诎段锪鲀?yōu)勢和區(qū)域行業(yè)發(fā)展，日照鋼鐵企業(yè)持續(xù)發(fā)力，加快走出去步伐。
南非作為非洲大陸的重要國家，是最早與中國簽署“一帶一路”合作諒解備忘錄的非洲國家。“一帶一路”合作項目在南非的投資和建設(shè)已經(jīng)取得顯著成果，中國出口產(chǎn)品對當?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)起到重要作用。
“我們的產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新性高、質(zhì)量過關(guān)，深受南非客戶歡迎。”鄒浩介紹說，卷鋼出口到南非后，經(jīng)過不同的精整線加工成為鋼板、平卷和縱切鋼帶等產(chǎn)品，將廣泛應(yīng)用于汽車、船舶生產(chǎn)和橋梁建造等各領(lǐng)域。
嵐北港是日照鋼材出口的重要碼頭，于2020年7月份正式開放，主要承接日照鋼鐵集團鋼材及散貨運輸業(yè)務(wù)。“隨著企業(yè)發(fā)展，嵐北港目前已承接日照鋼鐵集團約70%的外貿(mào)鋼材出口業(yè)務(wù)。”日照港嵐北港務(wù)有限公司安調(diào)室主任謝文元介紹說，為緩解貨物集港壓力，企業(yè)向海關(guān)申請開展“邊運抵邊裝船”業(yè)務(wù)。
面對出口鋼材量的持續(xù)增加，日照海關(guān)依企業(yè)申請實施“邊運抵邊裝船”模式，以縮短運輸時間，確保貨物及時裝船發(fā)運交付。
以往的鋼材集港模式是貨物先存放到海關(guān)監(jiān)管場所內(nèi)，待集港完畢后再運輸?shù)酱呥M行裝船作業(yè)。如今，企業(yè)向海關(guān)申請適用“邊運抵邊裝船”模式，免去了貨物進入海關(guān)監(jiān)管場所的“一卸一裝一倒運”環(huán)節(jié)，既提高了作業(yè)效率，降低了物流成本，又緩解了碼頭堆場壓力。
“‘邊運抵邊裝船’模式讓整個作業(yè)過程更加連貫，減少貨物在碼頭存放的時間，大幅提高了通關(guān)速度。”日照海關(guān)駐嵐山港辦事處口岸監(jiān)管科科長李磊說。
近年來，日照市鋼鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭強勁，已成為當?shù)刂匾еa(chǎn)業(yè)之一。為進一步助力日照鋼鐵行業(yè)發(fā)展，日照海關(guān)嚴格落實進口鐵礦石固體廢物排查、放射性檢測以及檢疫類雜物排查要求，把控進口鐵礦石的品質(zhì)，同時深入企業(yè)開展調(diào)研，及時宣講海關(guān)通關(guān)便利政策，支持企業(yè)快速精準享受海關(guān)政策紅利，助力貨物便捷通關(guān)。
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年前8個月，日照口岸出口共建“一帶一路”國家鋼材154.6萬噸，同比增長31.6%。（李維欽、秦玉川/文）
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