據(jù)《今日早報(bào)》報(bào)道回到宿舍,已是凌晨四點(diǎn),關(guān)員們都感覺很疲憊,但是他們休息不了多少時間,因?yàn)樵龠^幾個小時,又要上班了。這對于他們來說,是非常正常的事。
嵊泗是我國海上最東端的一個小島縣,在這如珍珠般灑在煙波浩淼的東海深處列島上,駐扎著被稱作“東海國門第一關(guān)”的舟山海關(guān)駐嵊泗辦事處。
舟山海關(guān)嵊泗辦事處雖然只有8名關(guān)員,但是自辦事處2005年成立以來的2000多個日夜里,他們監(jiān)管進(jìn)口貨物1.37億噸,同時也為3000多艘次進(jìn)出境船舶省下滯港帶來的巨額損失。
半夜驗(yàn)貨是家常便飯
9月8日凌晨1點(diǎn),記者和舟山海關(guān)駐嵊泗辦事處關(guān)員乘坐的拖輪,頂著風(fēng)浪行駛一個多小時后,抵達(dá)離港近10海里的錨地。停留在這里等待靠港的巴拿馬籍“寶冠”號外輪,滿載后的船面仍高出拖輪四五米,放下的軟梯隨風(fēng)飄蕩,稍不留神就可能翻落大海,只見3名關(guān)員抓住梯子,“嗖嗖”消失在視線中。
查驗(yàn)結(jié)束,已是凌晨4時,天色微亮……這就是“東海國門第一關(guān)”舟山海關(guān)駐嵊泗辦事處8名關(guān)員極為普通的一次出海查驗(yàn)。
舟山海關(guān)嵊泗辦事處的主要任務(wù)就是對進(jìn)出嵊泗馬跡山港的鐵礦砂開展監(jiān)管。馬跡山港,是全球最大的鐵礦砂儲運(yùn)中轉(zhuǎn)港,也是世界一流散貨碼頭之一。每次去港區(qū)查驗(yàn)貨物,關(guān)員回來時的車上都會“涂”上一層金黃色礦砂粉塵。
碼頭24小時作業(yè),每年進(jìn)出船泊500數(shù)艘次以上。為了保證港口高效運(yùn)作,不管是大年三十,還是節(jié)假日,凡有船靠港或離港,關(guān)員們會立即趕赴十幾公里外的港區(qū),保障第一時間登船查驗(yàn)。
“滯港費(fèi)一天少的8萬美元,多的十幾萬美元,我們少睡一會,企業(yè)就能少點(diǎn)損失。”一位關(guān)員對記者說,外輪有時預(yù)約夜晚8時到港,但拖到凌晨是經(jīng)常有的事,而外輪卸完貨則要馬上返航,關(guān)員們通常要忙到次日凌晨三四點(diǎn)鐘。有時候登輪查驗(yàn)時遇上大風(fēng)雨,關(guān)員們淋雨患了重感冒,但第二天一早依然到港口礦砂堆場進(jìn)行認(rèn)真巡查。
經(jīng)過全體關(guān)員不懈努力,馬跡山港平均貨輪靠港后到開始作業(yè)的時間已壓縮到1.5小時,港區(qū)中轉(zhuǎn)作業(yè)率處于全國領(lǐng)先水平。
同甘共苦一家人
嵊泗辦是一支年輕的隊(duì)伍,8名關(guān)員,6人是80后。在采訪中,大多關(guān)員都談到,艱苦繁忙的工作還能咬牙堅(jiān)持,最難受的是枯燥寂寞的生活。每當(dāng)10級大風(fēng)一刮,嵊泗就成了孤島,被困10天半個月都不稀奇。
堅(jiān)守海島的日子,關(guān)員們最快樂的事,就是忙碌一天后,大伙兒圍著圓桌一起吃飯。“大家早已有了親人般的感情。”張娜,辦事處唯一的女關(guān)員,身兼行政、綜合、財(cái)務(wù)、后勤多個崗位,每逢過年,總是搶著值班,讓外地關(guān)員可以回家團(tuán)聚。
面對物資匱乏的生活,年輕的關(guān)員們就自己動手,在院子里開辟菜地,種起茄子、辣椒、西紅柿等;小島缺淡水,就裝上水箱、水泵,解決生活飲水;小島限電,就建起配電房,不耽誤報(bào)關(guān)進(jìn)度;黨支部還張羅起建網(wǎng)吧、健身房,組織與當(dāng)?shù)伛v軍結(jié)對子,到當(dāng)?shù)貪O民家做客……
盡管環(huán)境艱苦,但嵊泗辦以其特有魅力,吸引著一批批有志青年前往。去年起,舟山海關(guān)決定實(shí)行輪崗制,45周歲以下男關(guān)員都要到嵊泗辦鍛煉一年。原本今年可以“退役”回舟山的范磊主動申請繼續(xù)留守海島,他說:“這里有一種令人向往的凝聚力和感召力,在這里能夠?qū)W會吃苦、學(xué)會忍耐,經(jīng)歷常人難以想象的孤島生活,這是多么難得的人生財(cái)富。” 如今,嵊泗辦已迎來送往了20多名關(guān)員。
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