據統計，今年1月份，天津港集裝箱吞吐量達173.1萬標箱，同比增長7.2%。天津海關以“智慧海關”理念引領監管改革方向，保障港口物暢其流，助力港口新年生產開好局、起好步，促進天津港一流港口建設高質量發展。
實字當頭口岸智慧物流更暢通
2月20日，隨著天津港集裝箱碼頭岸橋的橋吊緩緩落下，一個貨重27噸的集裝箱抵達天津港集裝箱碼頭并快速提離。這批貨物通過“船邊直提”模式，已在境外啟運后向海關提前申報，進境船舶抵港直接放行提箱。
今年以來，天津海關不斷鞏固并擴大船邊直提和抵港直裝改革規模優勢，特別是進口貨物船邊直提改革模式應用面越來越寬廣。今年1月份，關區進口船邊直提比例已超過37%，同比提升19.4%。特別是冷凍水產品、肉類、冰激凌等冷凍產品，能夠充分享受“船邊直提”便利，企業冷箱在碼頭內堆存時間和費用降低，凍品“船邊直提”規模化效應正在凸顯，1月份，天津口岸進口凍品船邊直提比例已近60%。
同時，天津海關聯合天津港升級應用“關港集疏港智慧平臺”，擴大集裝箱重箱“雙重匹配”應用范圍，推動出口貨物“柔性配載”模式建設，提升港口裝載作業效率和集疏運便利化水平。針對超大噸位散貨船、油氣船，配合潮汐情況采取“搶水”工作模式，保障船舶安全順暢進港卸貨。
今年1月份，天津海關監管進出境船舶1410艘次，天津港集裝箱船舶在港停泊時間不超過36小時，日均外貿箱堆存率最高17%，口岸物流平穩運行，暢通的口岸物流也讓企業有了實實在在的獲得感。
責字于心內外貿同船運輸更便利
作為一個新的內貿碼頭，天津東疆港區交出了一份亮眼的成績單。隨著內外貿同船運輸作業試點改革不斷深入，今年1月份，東疆港區內貿船舶作業已突破180艘次，搭載貨物近30萬標箱。
在過去，天津東疆港區主要聚集外貿貨物作業，難以匹配港區功能升級發展需求。而在港區碼頭開展內貿貨物作業，需進行內外貿物流分離和實地監管，對口岸設施和功能有效利用提出了挑戰。天津海關通過構建裝卸、運輸、堆存、進出卡口全流程的“智慧管控”體系，推動港區內外貿一體化發展，更好服務國內國際雙循環。
500余路帶有芯片計算功能的監控設施，實現對港區全景監控以及對車輛、集裝箱等動態目標的實時捕捉識別；依托智慧管控平臺，海關對港區裝卸、倉儲、運輸、卡口等環節進行全鏈條監管；內貿船舶靠港信息推送模塊，實現船名、航次、靠泊泊位、抵離港時間等信息動態掌握；港口全流程各環節智能分析和自動預警提示，讓海關高效監管與港口生產實現順暢有機融合……內外貿碼頭一體化成功探索的背后，是天津海關在智慧管控體系方面的系列實踐。下一步，天津海關將推動內外貿同船運輸試點向天津港北疆港區拓展。
干字為要中歐班列通道優勢再擴大
2月20日，一列滿載著機電產品和紡織品的中歐班列從天津新港北鐵路集裝箱中心站駛出，前往境外。今年以來，天津口岸中歐班列開行頻次更密集，平均每天都有2列班列從天津口岸發出。
天津海關落實快速通關、“港場直通”等海關便利通關措施，加快中歐班列承運過境貨物轉運效率，促進中歐班列高質量發展。業務現場緊盯班列貨物疏運動態，動態監測貨物抵港、倉儲等情況，在引導企業充分享受“船邊直提”“抵港直裝”等便利措施之外，落實班列貨物通關模式自主選擇、無紙化申報、便捷審核等要求，以科技化手段助力中歐班列通關“零延誤”，不斷提升企業獲得感。
與此同時，依托“船邊直提”改革措施，天津海關推進國際班列承運過境貨物實施“港場直通”物流模式改革，貨物自卸船至運達鐵路堆場時間由2至3天最短壓縮至3小時以內，助力中歐班列加快發運效率，保障中歐班列國際物流鏈穩定運行。
1月份，天津口岸發運中歐班列56列、運載貨物集裝箱6056標箱，同比分別增長12%和13%。
邁好開局第一步，智慧創新謀發展。天津海關正在積極探索與各碼頭相適應的海關智慧監管模式，努力將智慧監管的“施工圖”變為“實景圖”，進一步暢通國內國際雙循環物流通道，為建設智慧港口不斷貢獻力量。（李和平、王穎/文）
趁盤庫進行核查 省時間省成本知識產權保護義務講解員第三方物流業務特征(一)大連海關驗放直升機巡航夏季達沃斯論壇出口貨物報關單填寫技巧日本清酒進口報關流程與所需單證資料“健康巡診”推進企業問題清零 真情服務助力企業守法經營蘇州工業園區海關助力加工貿易企業穩定發展進口美國原產貨物注意事項
