散谷在海運中難以或無法通風，甚至無需通風，通風有害。這是實踐經驗。
1.難以通風
考慮到散谷在貨艙中移動使船橫傾，喪失穩性而發生惡性沉船事故，故solas對散谷裝載有嚴格規定，最主要一項是把散谷塞滿貨艙以消除或盡量減少自由谷面。散貨船兩舷上邊壓水艙與高高的艙口圍板就體現了這種設計目的。又在上層艙設置漏斗，若散谷下滑，以填充下層艙因平艙困難或散谷在途中下沉造成空間。若有過多自由谷面還須用袋裝散谷蓋壓，或用布蓋罩后以木條壓住與繩索綁住，以防散谷移動。故散谷塞滿貨艙或其表層被封壓是難以通風的。
2.無需通風
雖然散谷會在途中下沉而形成小面積自由谷面，但這些小小面積與大大的谷物體積相比實在太少，龐大體積貨物的熱量難以從微 小面積的表面散發出去。但這僅僅是在無可奈何的情況下提出的“無需通風”。
有艘從外國船廠剛接回來的散貨船即投入加、澳至中國的小麥運輸，船員料想不到通風筒下口竟設在主甲板下方與橫艙壁上方的箱形橫梁中，而不是直通貨艙的，除非把箱形橫梁的入孔門打開。近六個月中的貨艙通風實際上是徒勞的，但是運輸了四個航次的散裝小麥沒有發生任何貨損。
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