從第二種分類來(lái)看，該意義上的占有根本不被視為物權(quán)，僅是一種事實(shí)狀態(tài)，將該占有理解為取得物權(quán)的方式似乎也可，因此，若將占有憑證中的占有作此意理解，又與提單公認(rèn)的物權(quán)效力相悖，也似不妥。那么，究竟這占有憑證中占有一詞應(yīng)做何意來(lái)理解呢?
疑惑二：我國(guó)《海商法》第87條規(guī)定，應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的運(yùn)費(fèi)、共同海損分?jǐn)偂谫M(fèi)和承運(yùn)人為貨物墊付的必要費(fèi)用以及應(yīng)當(dāng)向承運(yùn)人支付的其他費(fèi)用沒有付清，又沒有提供適當(dāng)擔(dān)保的，承運(yùn)人可以在合理的限度內(nèi)留置其貨物。我們知道，留置權(quán)行使的前提是對(duì)被留置的貨物實(shí)際占有，既然法律賦予承運(yùn)人留置權(quán)，就是承認(rèn)在途貨物的占有歸屬承運(yùn)人。而“提單是占有憑證”卻認(rèn)為貨物是由提單持有人占有，筆者不禁要問，提單持有人的占有權(quán)法律依據(jù)何在?承運(yùn)人對(duì)貨物的占有與提單持有人對(duì)貨物的占有究竟哪一個(gè)才是民法通則中規(guī)定的占有呢?
三 筆者認(rèn)為，提單是所有權(quán)憑證
鑒于以上對(duì)“提單是占有憑證”觀點(diǎn)的置疑與分析，筆者認(rèn)為，將提單是物權(quán)憑證作提單是所有權(quán)憑證來(lái)理解更為適宜。理由是：
1.在涉及海上貨物運(yùn)輸?shù)膰?guó)際貨物買賣中，交易各方通過(guò)買賣轉(zhuǎn)讓提單的行為，買方取得提單，賣方取得相應(yīng)對(duì)價(jià)。必須明確的是，買方取得提單并不是最終目的，其目的是獲得提單所證明的權(quán)利，并通過(guò)行使該權(quán)利來(lái)實(shí)現(xiàn)自己追求的利益。而將這一權(quán)利理解為貨物的所有權(quán)應(yīng)該是最符合交易雙方的真實(shí)意愿。只有享有完整的所有權(quán)，提單持有人才能按照自己的意愿處分貨物，如果僅享有占有權(quán)，就無(wú)權(quán)處分該貨物。不能處分，就不能實(shí)現(xiàn)收益，則在途貨物的買賣還有什么存在的意義呢?更何況，國(guó)際貨物買賣中，根據(jù)《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物買賣合同公約》規(guī)定，賣方的交貨義務(wù)中包括保證對(duì)所交付的貨物擁有完整所有權(quán)，第三者對(duì)其不能提出任何權(quán)利要求。因此，只有將提單理解為所有權(quán)憑證，才能使國(guó)際貨物買賣順利進(jìn)行，否則提單將不能作為買賣的標(biāo)的，提單交易也將失去法律保障，這恰是與提單作為物權(quán)憑證進(jìn)入流通領(lǐng)域的初衷相違背的。
2.以買賣合同中cif價(jià)格條件為例，買方通常是通過(guò)付款贖單的過(guò)程取得提單;付款贖單是買方取得提單項(xiàng)下貨物所有權(quán)的合法途徑，得到了提單即可視為提單持有人對(duì)該提單項(xiàng)下的貨物享有所有權(quán)，盡管此時(shí)，提單項(xiàng)下的貨物往往正處在運(yùn)輸途中承運(yùn)人的控制、占有之下。
因此，“從現(xiàn)實(shí)的國(guó)際貿(mào)易和海上貨物運(yùn)輸?shù)慕嵌葋?lái)說(shuō)，如果不能從法律上認(rèn)可和保證付款贖單者在付款贖單后即取得對(duì)單內(nèi)貨物的所有權(quán)，那么國(guó)際貿(mào)易中買賣合同的履行將無(wú)法得到切實(shí)的保障，付款贖單也將失去其實(shí)際意義。”
四 關(guān)于提單是所有權(quán)憑證的限制
在途中運(yùn)輸?shù)呢浳锂?dāng)然是動(dòng)產(chǎn)，提單也就是動(dòng)產(chǎn)所有權(quán)憑證。動(dòng)產(chǎn)所有權(quán)變動(dòng)的公示方法是交付，交付了提單，即能夠產(chǎn)生所有權(quán)變動(dòng)的法律后果。然 而，對(duì)提單的擁有，并不等于無(wú)條件的擁有貨物的所有權(quán)，也就是說(shuō)，提單的轉(zhuǎn)移或轉(zhuǎn)讓產(chǎn)生貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，仍應(yīng)滿足一定的條件：
條件一：只有當(dāng)提單所代表的貨物正處在海上貨物運(yùn)輸期間，提單才是該貨物所有權(quán)的憑證。在提單簽發(fā)之前或憑單交付之后，提單不是或不再是貨物所有權(quán)憑證，即提單僅在貨物處于運(yùn)輸過(guò)程中才是物權(quán)憑證。
條件二：提單的轉(zhuǎn)讓人對(duì)貨物必須具有所有權(quán)。最初轉(zhuǎn)讓提單的人(賣方)必須保證其對(duì)該貨物享有合法的，完整的所有權(quán)。
條件三：轉(zhuǎn)讓人必須具有轉(zhuǎn)移所有權(quán)的意圖。也就是說(shuō)，在某些情況下，如果轉(zhuǎn)讓人沒有轉(zhuǎn)讓所有權(quán)的意圖，提單的轉(zhuǎn)移或轉(zhuǎn)讓就不發(fā)生貨物所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，即此時(shí)提單不是貨物所有權(quán)憑證。例如，來(lái)料加工貿(mào)易和賒銷貿(mào)易。首先必須明確二者所涉及的合同雙方，并不具有貨物買賣的目的，其實(shí)施的也不是貨物買賣行為，因而雙方并不是買賣合同關(guān)系，前者是委托加工關(guān)系，后者是委托銷售關(guān)系。從貿(mào)易實(shí)踐中可以看到，在履行上述合同時(shí)，貨物所有權(quán)并沒有發(fā)生轉(zhuǎn)移，而只是占有權(quán)發(fā)生了轉(zhuǎn)移。不過(guò)，在國(guó)際貿(mào)易中，以不發(fā)生貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移而僅以發(fā)生占有轉(zhuǎn)移為目的的提單轉(zhuǎn)讓畢竟還是少數(shù)，并且這些往往也不是真正的國(guó)際貨物買賣，這時(shí)將提單作為“占有憑證”來(lái)理解，并不與“所有權(quán)憑證”相矛盾，只是所有權(quán)憑證觀點(diǎn)的例外。
條件四：提單可以是一式多份，通常為一套正本提單，一式三份，每一份具有同等的法律效力。當(dāng)其中一份完成提貨手續(xù)后，其余各份均失效。此后，無(wú)論誰(shuí)持有提單，均不能再向承運(yùn)人證明其對(duì)提單項(xiàng)下的貨物享有所有權(quán)。
條件五：提單持有人主張其對(duì)提單項(xiàng)下貨物的所有權(quán)，應(yīng)當(dāng)在法律規(guī)定的期間內(nèi)提出。我國(guó)《海商法》規(guī)定其時(shí)效為一年。
綜上所述，提單是物權(quán)憑證是眾所公認(rèn)的，也是無(wú)可爭(zhēng)議的，而將提單是物權(quán)憑證進(jìn)一步理解為提單是所有權(quán)憑證，也是符合民法理論和貿(mào)易實(shí)踐的需要的。因此，正確認(rèn)識(shí)提單的物權(quán)憑證性質(zhì)，正確理解提單的物權(quán)憑證性質(zhì)，對(duì)提單物權(quán)理論的完善及國(guó)際貿(mào)易實(shí)踐都會(huì)起到積極促進(jìn)的作用。
平行汽車進(jìn)口報(bào)關(guān)代理 [4個(gè)通關(guān)要點(diǎn)]來(lái)看看拼箱運(yùn)輸?shù)膱?bào)關(guān)代理申報(bào)流程吧！美國(guó)海運(yùn)港口：小石城（little rock,ar）港口3類危險(xiǎn)品蛇口港進(jìn)口清關(guān)注意事項(xiàng)油漆進(jìn)口清關(guān)手續(xù)流程詳解奶粉進(jìn)口關(guān)稅稅率和采購(gòu)進(jìn)口奶粉清關(guān)流程介紹進(jìn)口貨物報(bào)關(guān)前木質(zhì)包裝為什么要熏蒸？德國(guó)機(jī)械進(jìn)口報(bào)關(guān)的流程是這樣子的
