按照《華沙公約》和《海牙議定書》規(guī)定，由iata統(tǒng)一制訂并印在航 空運(yùn) 單的運(yùn)輸契約第二十條指出，運(yùn)單中指明的收獲人遇到下列情況時(shí)必須在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向承運(yùn)人作出書面投訴，超過規(guī)定期限未作出書面投訴，即被視為是自動(dòng)放棄了應(yīng)享有的權(quán)利。
1、第十三條(3) 規(guī)定：“如果承運(yùn)人承認(rèn)貨物已經(jīng)遺失或貨物在應(yīng)該到達(dá)的日期七天后尚未到達(dá)，收貨人有權(quán)向承運(yùn)人行使運(yùn)輸合同所賦予的權(quán)利。”
2、第二十六條(1)規(guī)定：“除非有相反的證據(jù)，如果收件人在收受貨物時(shí)沒有異議，就被認(rèn)為行李或貨物已經(jīng)完好地交付，并和運(yùn)輸憑證相符。”(2)規(guī)定：“如果有損壞情況，收件人應(yīng)按在發(fā)現(xiàn)損壞后，立即向承運(yùn)人提起異議，最遲應(yīng)在貨物收到后七天提出，如果有延誤，最遲應(yīng)該在貨物交由收件人支配之日起十四天內(nèi)提出異議。
3、第十二條(4)及十三條規(guī)定：“收貨人一旦接受航 空運(yùn) 單并提取貨物后，托運(yùn)人對貨物的處置權(quán)即告終止，”此時(shí)只能由收貨人行使向承運(yùn)人投訴，提出索賠的要求的權(quán)利;“但是如果收貨人拒絕接受貨運(yùn)單或貨物，或無法同收貨人聯(lián)系，托運(yùn)人就恢復(fù)他對貨物的處置權(quán)。”即只有在此種情況下托運(yùn) 人才 能有權(quán)向承運(yùn)提出投訴與索賠。而目前貨運(yùn)代理所遇到的通常都是收貨人提取貨物后再由托運(yùn)人向貨運(yùn)代理轉(zhuǎn)達(dá)的口頭或書面投訴，在這種情況下，貨運(yùn)代理應(yīng)當(dāng)拒絕受理，以免最終解決不了實(shí)際問題，反而延誤了規(guī)定的索賠期限。這一點(diǎn)很重要。
天津海關(guān)促進(jìn)保稅物流業(yè)轉(zhuǎn)型升級雷鋒在我心 陪護(hù)盲人感受春之暖冰島海運(yùn)：雷克雅未克（reykjavik）港口海關(guān)“開放日”將企業(yè)“請進(jìn)門”進(jìn)口儀器報(bào)關(guān)流程_進(jìn)口儀器清關(guān)要多久“金字招牌”持續(xù)擴(kuò)容 上海AEO企業(yè)總量突破500家加工中心進(jìn)口報(bào)檢報(bào)關(guān)超詳細(xì)流程海關(guān)高效服務(wù)“哈洽會”
