7月28日，滿載204噸布料、棉紗等貨物的中吉烏公鐵聯運國際貨運班列從烏魯木齊國際陸港區緩緩駛出，將以鐵路運輸方式運抵喀什火車站后，從伊爾克什坦口岸出境，并最終運抵烏茲別克斯坦塔什干。經歷多次實單測試后，中吉烏公鐵聯運貨運班列正式發運。
據了解，該趟班列全程采用集裝箱“鐵路—公路”的國際多式聯運方式，實現了中歐（中亞）班列在多式聯運新通道方面的新突破。“中吉烏”通道相較傳統線路節省5天左右，更具時效性、經濟性，為我國與中亞之間的商貿往來提供了更方便快捷的通道。
公鐵聯運是指根據一個公鐵聯運合同，采用公路及鐵路兩種運輸方式，由全程運輸經營人把貨物從接管貨物的地點運至指定地點交付的國內貨物的運輸。它是公路及鐵路兩種運輸方式的聯合運輸，通常是以集裝箱為運輸單元，通過一次托運、一次付費、一份單據、一次保險，由公路、鐵路區段承運人共同完成貨物的全程運輸。
“借助中吉烏公鐵聯運的優勢，可有效將鐵路運輸和公路運輸的優勢相結合，大大提升了運輸時效，全程比傳統國際鐵路聯運模式節約3-5天，烏昌海關以‘出口二次轉關’申報模式予以支持，簡化全程通關流程，讓我們企業實實在在感受到‘省心、省力、省錢’。”捷時特物流有限公司的經理李鐵輝說，“今后我們將在陸港區常態化發運中吉烏公鐵聯運國際貨運班列。”
據了解，在烏魯木齊國際陸港區發展公鐵聯運優勢明顯，可以實現中歐（中亞）班列開源分流，通過“集拼集運”模式進一步增強陸港區物流樞紐功能，有效緩解疆內段中歐班列通行壓力，充分利用鐵路長距離運輸和公路靈活便利的優勢，提升陸港區集結貨物的跨境通行效率與通行能力。同時，還能進一步豐富陸港區跨境運輸的方式和途徑，提升區域內組貨能力和陸港區貨源集散地輻射效應，助力“集貨、建園、聚產業”發展目標。
“我們從去年開始經過多次實單測試，建立了海關‘一票到底’業務模式和監管流程，保障中吉烏公鐵聯運常態化開行。”烏昌海關監管一科科長王吉喜說。
以全面推進中吉烏“公鐵聯運”在疆常態化發運為基礎，全面提升疆內跨境物流運輸能力，這是烏魯木齊海關今年自主創新的重要舉措。烏昌海關主動加強和總關職能處室、中轉地海關的溝通協調，成立工作專班，及時解決在二次轉關過程中存在的問題，實現通關、監管業務無縫對接。提前做好對申報企業、承運單位相關業務指導，全程派人跟蹤、協助企業進行轉關環節單證填制、審核放行，確保單證流準確高效驗放。此外，做好實貨監管、施封、查驗等作業，落實“7×24小時”通關服務承諾，提高整體通關效率，為企業提速增效，推進“中吉烏”國際多式聯運項目的常態化試點運行。
“中吉烏”公鐵聯運國際貨運班列將進一步強化烏魯木齊在絲綢之路經濟帶核心區的樞紐作用，進一步完善新疆對外開放新格局。下一步，烏昌海關將持續優化公鐵聯運監管模式，提高幫扶企業工作針對性，與全力推進中吉烏公鐵聯運常態化發運，助推中歐班列高質量開行。（楊逸萌、王芳芳、李鵬/文）
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